Ma Renault Mégane III R.S.
J' ai vraiment regretté ma Mégane I, 2l, 16v, 150cv pendant 9 ans. Ayant acheté une Twingo en raison des moyens financiers que j' avais à l' époque, j' en suis devenu néanmoins très satisfait, comme vous pouvez le lire sur la page Twingo. Cependant, je dois avouer que je n' ai cessé de penser au plaisir que j' avais en Mégane. Heureusement, la vie tourne.
En effet, après quelques (grosses) économies, j' ai enfin pu revenir à la Mégane. La 3 R.S., 2l, 16v, turbo, 250cv.
Destinée à être une voiture de pur plaisir, et non ma voiture de tous les jours, je garde ma Twingo pour cette utilisation, la Mégane 3 R.S. M' a vraiment bluffé sur tous les points.
Voici une petite présentation de ma configuration chassis sport, que je veux objective et originale, les données techniques se trouvent facilement un peu partout sur le net, après 3 semaines et un peu plus de 2100 km.
Cliquez sur la photo pour voir la vidéo: ECOUTER LE SON.
Trois séquences sur cette petite vidéo:
- Le son depuis l' extérieur.
- Le son depuis l' intérieur.
- Le son de l' accélération et du bip d' avertissment rupteur.
Cliquez sur la photo pour voir la vidéo : VIDEO DES LAVE-PHARES
Petite vidéo totalement inutile qui montre les lave-phares en action.
Ceci dit, c' est vrai que l' on ne les voit jamais, donc...
4'100 KM et quelques modifications
Outre le fait de poser les strip oranges Renault Sport, J' ai changé le filtre à air.
Celui d' origine est un filtre papier, très épais. J' ai mis un filtre Pipercross.
Si Pipercross promet plus de puissance avec ce filtre, je n' ai pas vu de changements significatifs. C' est plus de l' ordre du psychologique.
Sur le forum meganers.fr, certains membres disent que la voiture est plus réactive, je n' ai rien vu. Par contre il est clair que j' entend le remplissage d' air. Un pschit marqué est audible quand je relâche les gaz, en roulant.
